Пожалуйста подскажите, можно ли безопасно эксплуатировать лодки такого типа в черном море??
Очень заинтересовал этот тип судна из-за универсальности, возможности возить на трейлере и обитаемости....остается вопрос мореходности, как я понимаю, отсутсвие тяжелого киля будет отрицательно сказываться при сильном ветре и волнении. И хотя я в основном ориентируюсь на семейный отдых в спокойные дни, не раз сталкивался с быстрой сменой погоды в Новороссийске. Еще интересует вопрос долговечности...
Можно ли сравнивать подобные лодки с моторными круизерами и с лодками типа Beneteau First 21,7??
Заранее спасибо...

Лодки типа МГ26 произведены в тысячах экземплярах и используются практически в любой части мира, включая Аляску, Австралию, Балтику, а это не самые комфортные места. Остойчивость судна оценивается не по наличию или отсутствию киля, а по параметрам остойчивости в комплексе - балласт(водяной в случае с МГ или Имексус) и шверт, плюс ширина лодки плюс расположение центра тяжести. Формально МГ имеет категорию С по европейской классификации, т.е. волна 2 метра и ветер 6 баллов. Ферст 21.7 тоже имеет категорию С. Мотосейлер как раз отличается возможностью быстро уйти в укрытие под мотором на скорости 15 узлов, чего не может обычная яхта. Моторые катера это другая тема. Долговечность понятие относительное, на ходу лодки и 10 и 20 лет, а раньше их просто не производили - как обычная бюджетная пластиковая лодка - стеклопластик. Нормальный уход за лодкой и она будет служить верой правдой многие годы, независимо от материала, а можно загубить лодку и за одитн сезон.

То есть от фёрста она особо не отличается в поведении под парусом??
Ну насчет загубить этого я много насмотрелся в своей практике...хотя корпусами никогда не занимался...не мой профиль...и что за уход требуется этой лодке...необрастайка, кранцы, что еще???

нет конечно ферст более "парусная" лодка, сам на таком маленьком Ферсте не ходил, но то что он лучше лавируется это наверняка, у МГ высокий борт. И вообще это разные по сути лодки, МГ это чистый туризм и не более того.
Уход, я имею в виду не оборудование, а уход за лодкой, лишний раз помыть палубу, протереть нержавейку, просушить диваны и т.д.,.

Нет ну про банальный уход речи нет...это само сабой разумеется...
Маленький фёрст - тоже трейлерный, весит примерно как Мак с баластом, тоже швертовый, но шверт намного тяжелей...а вот то, что у него низкий борт на мой взгляд на море является скорее недостатком, т.к. волна может захлестывать в кокпит и салон...Класс у нее тоже С6...единственное ее реальное отличие - способность хорошо ходить на ветер, т.к. обводы у нее все-таки парусника, а не катера....
Я тут пообщался с бывшим владельцем Мака...он сказал, что ходить на нем круче галфвинда - абсурд...на ветер он рыскает и вообще отвратительно себя ведет....на ветер он поднимался на моторе....а вот на полных курсах - Мак чуть ли не быстрее классических парусников, хотя борьба с рулем постоянная....он сказал, что если под парусом часто ходить - надо румпель ставить...с этим маленьким штурвальчиком одно мучение....
В общем как я понял эта лодка не для серьезного хождения под парусом, а для баловства...как мне кажется для проката эта лодка годиться лучше всех...дешевая, вместительная, удобная, быстрая под мотором и понтовая...как раз чтоб народ покатать пару-тройку часов да на берег....а вот для любителей парусных состязаний такая лодка совсем не подходит...
Я гоняться вряд ли буду, а потому меня не оставляют мысли о Маке...думаю, для семейного отдыха, для рыбалки и обучения хождению под парусом эта лодка вполне подойдет...хотелось бы конечно ее где-нибудь посмотреть...
Теперь вопрос - стоит ли покупать новую или лучше бэушную, которую можно будет потом как следует оборудовать всем необходимым??? И еще, 26М или 26Х??? у каждой , как говорят, свои плюсы и минусы...

Все правильно, Ферст конечно лучший ходок чем МГ, но это разные по сути лодки. МГ это чистый туризм и для удовольствия, требовать от него ходовых характеристик обычной парусной яхты неправомерно. "М" имеет кинжальный шверт, поворотную мачту, туалет впереди и сдвижной камбуз, "Х" - поворотный шверт и туалет у входа.
Насчет "бросает на ветер", любую лодку приводит при излишнем крене, надо рифы брать пораньше. МГ не лучший лавировщик, если надо против ветра, то для этого еть мотор, а если в бейдевин в увал, то вполне адекватно, в общем туризм, а не гонки. Для гонок есть другие лодки, которые не имеют преимуществ МГ.

Ну когда я помотрел сколько места внутри Фёрста 21,7- сомнений в том, что мне важнее не осталось...фактически это нора, в которой можно только удочки и ящики со снастями хранить, спинакер, жратву и своего кота, если ему оно надо...вообще 21 фут нечего даже сравнивать с 26...к сожалению фёрст большей длины перестает быть трейлерным и стоит уже раза в два больше МАКа...Нравится мне фёрст, но на нем реально только гоняться в двоем, максимум в троем...причем только в мужской компании, т.к. удобства как грится - на улице...а много их вообще таких дней то у нас...гоночных...в основном штиль или 3-4 метра в секунду...самое оно выйти на МАКе...половить рыбку, понырять да бобухать...короче ясно...мотосейлер - это действительно хорошая вещь...
Я не понимаю почему за рубежом на сайтах многие говорят, что 26Х лучше чем М...производитель утверждает, что м-ка и быстрее и устойчивей, а народ наоборот говорит, что Х лучше...шверт кинжальный или поворотный...что лучше то в результате??? вообще у Х вроде планировка умнее...гальюн при входе, к тому же стеклопластиковый думаю, позволит даже в нем душ организовать...в общем надо еще поизучать плюсы-минусы...я пока что толком понять ничего не могу...

основные расходы после покупки новой лодки похоже будет мотор, а вот по доп. оборудованию, если решишь обходиться без автопилота, то могу предложить Эхолот/GPS Humminbird 383c, сейчас продаю за то что брал в америке $440, брал для другого катера, который тоже продаю, но не успел поставить, только попробовал пару раз с датчиком на селиконе, отлично работает, видит даже леску. Но теперь, на 26М похоже будем покупать автопилот, а для его связи с GPS по NMEA придется брать более дорогой аппарат.

По мне на Х планировка поудобнее, но на М сдвижной камбуз, сразу освобождается много места в салоне. Кинжальный шверт лучше для хода в лавировку под парусами, где нормальные глубина на том же черном море, ну если трахнешься, то есть вероятность его сломать, с поворотным швертом такая вероятность меньше. Наверно М ходит получше, там и мачта поворотная, но замети ти ли вы эти 0.2 узла реально, если учесть еще что это первая парусная лодка.

Видео МГ в сильный ветер на волне
http://www.macgregor26.com/index/gale_2_minutes.htm